全新Prelude的设计理念为“Unlimited Glide”（无限滑翔），旨在营造一种毫不费力、划破空气的流畅感。实车外观低矮而宽阔，锋利的车头线条极具攻击性，车身侧面则光滑、舒展，完美呈现了运动Coupe应有的姿态。
细节之处尽显本田的匠心。犹如滑翔机机翼般的前大灯组不仅造型独特，还集成了自适应远光灯（ADB）和主动转向灯功能。车顶采用了先进的激光钎焊技术，消除了传统的黑色密封条，使车顶线条如丝般顺滑。此外，像是隐藏式门把手、19英寸运动轮圈以及前后保险杠下方的蓝色点缀，都共同塑造了Prelude优雅与动感兼备的独特气质。
进入车内满江红配资，全新Prelude的内饰布局源自备受好评的思域，但在用料和细节上更为考究。驾驶席与副驾驶席采用了独特的“不对称”设计理念：驾驶座侧重于激烈驾驶中的包裹与支撑，而副驾驶座则更强调长途乘坐的舒适与放松。
车辆配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和9.0英寸的中央触摸屏，内置Google系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto。平底式方向盘、精致的拨片以及按键式换挡机构，营造了强烈的科技感和驾驶氛围。根据车主分享，这台Prelude提供了蓝白双色的内饰选项，清新而富有格调，刺绣的“Prelude”标志更增添了一份专属感。
动力是全新Prelude的核心亮点。它搭载了一套先进的e:HEV混合动力系统，由一台2.0升阿特金森循环直喷引擎和双电机组成，综合输出马力184PS，峰值扭力315Nm。这套系统的独特之处在于，它在绝大多数情况下由电机驱动车轮，带来如纯电动车般平顺、响应迅速的加速体验。
更有趣的是，本田为这台车配备了名为“S+ Shift”的全新控制技术，可以通过引擎声浪和扭矩模拟出清晰的换挡节奏，为驾驶者在混合动力车型上找回了久违的“换挡”乐趣。
操控方面，全新Prelude的底盘和悬挂系统大量借鉴了传奇性能车思域Type R的硬件，例如双轴麦弗逊前悬挂和Brembo高性能刹车系统，但整体调校更偏向于GT跑车的风格，在保证精准操控的同时，提供了卓越的乘坐舒适性。
为了体验Prelude的真实实力，车主进行了一次往返约420公里的长途旅行，路线以普通公路和蜿蜒的山路（Winding Road）为主。
首先是超乎想象的舒适性。尽管装配了19英寸的大尺寸轮胎，车辆的震动却非常轻微，静谧性极佳，长途驾驶后丝毫感觉不到疲惫。车主表示，这与他之前拥有的手动挡思域Type R (FL5) 相比，无需操作离合器的Prelude能让驾驶者始终保持在一种非常放松的状态。
最令人印象深刻的，是它的减速拨片（Deceleration Selector）。在行驶中，只需拨动方向盘后方的“-”拨片，车辆的动能回收系统便会立刻介入，产生明显的减速效果。连续拨动两次，回收力度会进一步增强，减速效果强大到甚至可以点亮刹车灯，完全可以替代刹车踏板进行大部分的减速操作。在蜿蜒的山路下坡时，这套系统不仅能有效控制车速，还能为混合动力电池充电，进一步提升燃油效率。车主感叹道：“包括山路在内，这次长途驾驶我几乎没怎么用过脚刹！”
正是凭借高效的e:HEV引擎和这套强大的动能回收系统，全新Prelude才得以在真实路况下，创造出26.9km/L的惊人油耗。
全新本田Prelude e:HEV不仅仅是一个名字的回归，它更代表了本田对未来运动车型的一种探索。它成功地将运动Coupe的驾驶乐趣、迷人设计与混合动力的高效节能完美地结合在一起。它证明了，在电动化时代满江红配资，激情与环保并非不可兼得。对于那些既渴望驾驶乐趣又在意日常使用成本的消费者来说，全新Prelude无疑提供了一个极具吸引力的选择。
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